随着汽车“新四化”的到来，汽车后市场产业链也在悄然改变。在这个过程中，智慧互联网成为推动汽修产业链变革的关键因素。
据了解，互联网赋能汽车后市场零部件生产制造、产品创新、销售物流、维修保养等全产业链，推进汽车后市场行业向智能化、网联化演进，极大提高了行业的透明度以及消费者的体验。
在智慧互联网行业的过程中，汽车产业链上下游或主动或被动地参与其中，共同推动整个行业的转型升级。
上游：注重平台价值 合作更加务实“正品问题是困扰汽车后市场行业的一个基本问题，也是一个老问题。”某汽修店老板、从业逾十年的表示，都说假货泛滥，其实很多时候汽修店也不愿意坑车主，但是整个行业混乱的供应链，是末端的汽修店，甚至正品产品的生产商都无法完全决定的。
如何找到一个合适的方式，将优质正品快速触达终端消费者，是行业探索多年的“心病”，而智慧互联网最终给出了解决之道。
“过去一年，我们和途虎养车合作的第一个层面就是正品保障。”日前，埃克森美孚中国投资有限公司总经理兼董事曾红卫在一场活动中表示，“我们最看重的是我们在途虎养车平台上，进行了正品认证，使得消费者能够非常便捷、放心地使用美孚的产品。
埃克森美孚是较早对互联网电商平台合作的国际大型品牌，早在2015年美孚就开设了线月，埃克森美孚更是与途虎养车签署了战略合作备忘录，正品授权和正品认证正是合作内容之一。
2019年11月18日，在上年主要侧重在产品合作的基础上，埃克森美孚和途虎养车宣布战略合作升级。从技术层面到产品层面，再到用户层面，合作不断深化和扩展。
事实上，除了埃克森美孚之外，近年来汽车后市场上游知名品牌与电商平台密集接触，而且选择的都是行业头部平台：
2017年3月，全球领先的轮胎制造商马牌轮胎与途虎养车签署合作协议;同年5月，世界一流汽车零部件制造商博世宣布与阿里达成战略合作;2019年8月，我国著名轮胎品牌朝阳轮胎，宣布与途虎养车达成战略合作……
“汽车后市场上游企业对线上的态度大致分为三个阶段。”途虎养车线上运营副总裁徐健表示，“最开始线上只是一个广告投放平台，而后他们开始认可线上渠道的价值，把它作为与代理商、门店并行的销售渠道，现在上游企业对线上的态度非常和务实，用什么手段不重要，服务消费者的需求才重要。”
而在看来，上游生产商之所以“敢于”放开与电商平台的合作，很重要的一个因素是线上线下融合的进程在加快。
“前几年，生产商对与电商平台合作比较谨慎的主要原因之一，是担心线上卖了产品线下服务跟不上，影响用户体验。”分析，如今电商平台的线下能力不断提升，标准化服务的严格落地，甚至助力曾经的线上平台变身为线下头部玩家，“既能销售，又能服务质量，所以双方才有合作的基础。”下游：行业集体谋变 转向透明
新生事物的发展总是漫长而曲折的，在相对封闭的汽车后市场行业更是如此，说是线上线下剑拔弩张毫不夸张。
“我父亲做了一辈子汽修，行业经验非常丰富，但是传统经验越丰富，其实接受互联网就越难。”曾经经营一家上千平米汽修厂，如今“”途虎养车工场店老板的“修二代”邓庆表示，“比如刚和途虎合作的时候，按照途虎的产品售价我几乎没有利润。”
“我们店周边就我们顾客最多，生意最好。”邓庆说，“现在越来越多消费者选择在线上购买产品，线下实体店进行安装。随着互联网的发展，产品的价格会越来越透明，依靠价格不透明赚钱的会越走越窄。”
“他们(同行)老觉得我们产品便宜，认为我们一定是亏钱的。”邓庆说，“以前我也觉得途虎换一条轮胎只收20块钱，我们能不能赚到钱。后来干了之后才知道能赚到钱，肯定还比以前干传统店赚得更多。”
对于这个行业的相当一部分人来说，要理解互联网时代的方式，依然需要时间，但是留给他们的时间并不多了。
2019年初，有着18年历史的广州陈田汽配城搬迁一事尘埃落定：汽配城将搬迁至更偏远的广州市白云区太和镇，陈田村项目花落广州本土地产商富力地产。
陈田汽配城有着上千家二手汽配商户，号称全国规模首屈一指的汽配城。有消息称，搬迁之后的陈田汽配城将会打造“电商”。
此外在、武汉、海口等地，传统汽配城的生意几乎以可见的速度下滑，转型慢的门店迅速被下滑的市场。
“(行业)以前的最主要问题是杂乱无序，缺少透明度和信任度。”中国汽车工业协会后市场委员会副秘书长高倩倩表示，“无序和缺少透明是一个连带的关系，因为无序所以透明度是无法实现的。”
这个问题行业内是如何解决的呢?“还是依靠智慧互联网技术，比如像途虎这种第三方平台，不管线上采购的产品，还是线下的服务门店，首先需要一个在消费者面前有品牌力、信誉力做支撑的第三方服务平台做榜样，而这类平台对其线上产品、线下服务门店都有一套标准化的约束条件，还引入了保险服务等其产品品质。”高倩倩进一步分析，“如果(消费者)通过第三方服务平台，能够找到有品质的产品和服务，那么它就会倒逼传统门店提高服务水平和服务效率，确保产品品质，否则可能会被淘汰掉。”
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