忽悠美女老板全集这里不讨论双离合好不好，心态炸了看问题难得客观，技术为人服务，需要我们适应它。选了双离合的皮皮虾友们请往下看。以下操作全程为D档，不复赘述。一：怎么换挡--通过踩油门的深浅来控制以皮皮虾起步为例，松开刹车，轻点油门，转速缓慢上升，在转速到达2000转左右，慢慢松开油门，（需要一个过程，油门切忌猛踩猛抬）之后转速会掉到1500转，升档1升2成功。这时再轻点油门，由浅入深，在到达2200转时之前再慢慢松开油门，这时，平顺的，稳稳地，2升3，转速2200变为1500-1700。控制要领，油门动作要轻，踩下松开无缝衔接。如果起步油门踩的深，可能转速要到3000转才会1升2，非常费油，也非常损伤离合器。PS。最省油的开法是保持转速区间在1500-1800之间，匀速。二，如何合理使用双离合？1、避免频繁换挡，也就是指堵车时，挂D档走走停停。推荐档位左推入手动模式，1挡起步跟车，转速控制在1500以下2、停车时避免长时间D档踩刹车，要么挂N，要么挂P，挂N时，带上手刹，还可以防止溜坡，P档是自动带手刹的。BB这么多，不代表我是双离合粉，发帖侧重于沟通分享。
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说实话就算这样搞也比手动挡简单的多，由于有电脑控制下半联动的情况，所以才有半自动尽量避免半联动的这种想法。你都开了这么久了还不知道所谓溜坡完全是操作问题？说溜的基本都是陡坡不加油。低档顿挫的atcvt就更多了，比如C-RV，比如GS4，太多了，手动操不好更顿。半轴漏油各种变速箱由于各种原因无一幸免。