纹身的忌讳和讲究有人说，6月13日宁波港宣布收取重柜押金，是压死骆驼的最后一根稻草，但实际上，资金链断裂和行业糟糕的现状，才是这家15年内贸航运公司落到今天这个地步的幕后线日凌晨独家对事件报道后，昨日(6月24)傍晚再次将中良海运的关于停航的四则公告第一时间带给业界。关于起因，我们无力再去推测，因为对于众多受中良事件的货主，拖车，货代，码头和驳船等企业，大家最关心的接下来怎么做.......
这几天，搜航网收到大量业内人士的留言和反馈，整体情况非常部乐观，有网友在给搜航发来的消息里直呼:
内贸海运公司中良海运一夜之间失控，引发了整个航运界的恐慌、、无助，一夜之间整条航运链中的车队，代理，货主，换单员，租箱公司，无一幸免，个个损失惨重。
成千上万的货柜，在海上被船公司扣着的，在码头被码头扣着的，在车队手里被车队扣着的，代理、货主需交不菲的赎金才能提货，还有成千上万个货柜不知去哪里的?
上千亿的货物在中良海运船上，无人出面问津，职能主管部门的做法实在令寒，实在令人失望。这条恶性循环链何时才能停止?
已经整整11天了，职能部门的声音在哪里?，社会，弱者被状告无门，叫天天不应，叫地地不灵，是谁在港口疯狂式增长?船公司垄断不闻不问?
东莞虎门港:正常港口作业费:150元/小柜，225元/大柜，现:1000元/小柜，大柜2000/大柜
天津-虎门:正常中良海运费3088元/大柜，现在要收取小柜8000元/小柜，15000元/大柜
第一 :港口码头追求业绩，放长账期给船公司，当船公司出事力债务，把损失嫁接到我们第三方头上;
第二:船公司垄断到门送货，门起装货，所有的费用给船公司收走了，公司倒闭了，车队收不到款，当起，高额赎金赎柜，这几年一直这样恶性循环着，任由放滥，一场又一场悲剧重复上演着，请求派人来调查实情，整顿这个的航运市场，还我们一片。
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