汽车设计可分为方案确定、方案实施以及设计检验和反馈几大过程，质量控制贯穿整个汽车设计的始终。
设计方案阶段的质量控制：汽车设计方案的合理与否直接决定设计的成败，因此，在设计方案阶段，项目组应首先集中技术力量，针对设计要求，结合主机厂的实际生产设备和生产工艺水平进行分析，剖析技术难点，安排整体计划，编写设计策划文件，对设计中的整体方案、技术难点、质量控制的关节点以及设计的节点应提交的技术资料等问题做阐述。然后，提交策划评审，评审会应由相关的专家和技术参加，对项目方案及项目实施的可行性进行评审，通过评审，找出方案的不足之处，持续改进，直至方案修改满足设计要求。
通过方案审核，可以在项目的前期对项目的难点和可行性有充分的认识，杜绝了前期考虑不足导致的项目实施中出现瓶颈现象。
方案实施阶段的质量控制：在方案的实施中，将整个设计阶段划分为几个节点，在每个节点处，检查阶段设计的质量，设计人员自检、互检、技术主管的审核的基础上，组织设计方审核和客户方评审。
设计中的设计人员自检和互检，主要注重结构和工艺的合。由于设计人员本身能力的，不可能考虑到所有的问题，在借鉴国外汽车设计经验的基础上，同济同捷编写了自己的设计检查表，针对不同的总成，罗列了设计中应考虑的问题，设计人员可以逐项检查，进行结构校核、工艺分析、运动校核、匹配计算等工作，最大限度的减少设计问题，提高设计质量。同时，汽车设计中，应协调附件配套厂家参与设计，同步开发；同时，协调模具、夹具厂家的技术人员尽早参与设计过程，进行工艺分析，提高汽车设计的工艺合。
在设计人员完成检查后，由技术主管审核，检查侧重于总成方案的合。审核通过后，准备节点审核资料，提交设计方内部审核。
在节点评审中，应要求项目组提供检查报告等设计检查的过程文件，来验证数模的合。评审会由相关的设计和专家参加，检查阶段设计结果的合，并提出意见，对达不到设计要求的，项目组进行改进，再次提交评审。评审通过，再进行下一节点的设计。
样车的试制、试验以及小批量生产中，会反映和出某些问题，项目技术人员应及时，第一时间找出问题，并配合进行协调和修改。在汽车正式面市前，将问题解决好，汽车的最终质量。
上海同济同捷科技股份有限公司下设的同济同捷汽车设计工程研究院车身设计工程研究分院，拥有高级专家、高级工程师、博士、硕士、工程师等数百人，高级服务器和工作站若干。具备开发任何车型的车身、内饰、外饰的能力，并已成功开发若干车型，包括B级车、C级车、测试你前世怎么死的经济型轿车、SUV、MPV等等。其中的一些车型已面市，如昌河6370，金杯的格瑞斯，美鹿轿车，厦门金龙等。在五十多款车型的开发经验的积累中，结合国内外汽车设计的先进经验，创造出一套适合自己的汽车设计流程规范和质量措施，从方案论证、工程评审、节点控制到样车的试制试验和小批量生产的，始终把提高设计质量，树精品工程作为首要目标，我们相信在规范的设计流程的指导下，严格执行科学的质量控制方法，加强合理的项目管理制度，必能设计出属于中国人自己的精品车型。西安万家乐热水器维修http://1591047.shop.52bjw.cn，