传统的物流金融是以动产/监管的产品质物为抵押作融资的方式，曾经盛极一时，而在上海钢贸事件、青岛港事件后，传统的物流金融业陷入了低谷，银行谈钢色变，国有物流企业则全面退出这一领域。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，在产业互联网的大潮中，大数据、云计算、移动互联网、物联网等技术正在对传统的物流金融带来从模式、形态、技术等多方面的深刻变革。
为了推动国内物流金融管理水平的提升，树立物流金融的行业发展标杆，万联网决定策划编撰《物流金融创新发展与案例研究》，内容将覆盖国内物流金融发展现状及最新趋势，并收录了顺丰速运、中物动产、和诚智达、随行付、辉睿金仓、汇通供应链、集团、一站网八家企业案例。预计在2015年9月22日由万联网主办的2015中国物流金融创新高峰论坛上正式发布。从9月4日开始我们连载本的企业案例节选，今天的案例主角是广东一站网络科技有限公司。同时宝供集团总裁兼一站网CEO卢立新先生也将应邀在2015中国物流金融创新高峰论坛上参与“互联网经济下物流业与金融创新结合”的嘉宾对话。
案例企业简介
广东一站网络科技有限公司(以下简称“一站网”)是宝供集团旗下企业，一站物流资源交易平台是由一站网络打造的具有行业领先水平的中国公运输交易平台，一站网以“用互联网科技改变传统物流产业落后环节”为，致力于缩短公运输冗长的中间环节，使广大货主可以通过一站物流平台对接经过严格安检认证的优质车源，实现直接发单，直接确车，在线交易和全程可视化。一站网通过建立透明化、标准化、可视化、智能化的物流资源交易平台，将依靠大数据运营来优化整个平台的运作过程和交易过程，使双方建立一个基于数据的业务优化，最终目的就是要打造一个阳光的产业生态圈。
一站网平台所有车源采用会员制管理，通过覆盖全国的线下服务网络进行严格的车辆安检认证，确保车况信息真实准确。一站网为所有会员车辆建立信用管理体系，完整反映车辆的运营记录和信用数据，并为货主确车提供客观的参考指数。
一站网平台为货主提供运单竞价和一口价两种交易模式，通过剔除中间环节和式竞争，可以帮助客户有效地降低运输成本(注：平均可达10%以上)。与此同时，一站网以O2O模式提供全程保障服务，从运单执行节点管控、车辆运行轨迹、到各种货损货差处理，提供从保险配套到异常情况处置等一站式解决方案，让客户真正省钱省心。
一站网平业模式
一站网互联网物流金融产品：一站融
在实践过程中，一站网发现中小物流企业的资金瓶颈直接影响了他们的业务发展乃至空间，大多数中小物流企业由于“小散乱差”的特性，很难取得有效的融资渠道，经常处于半饥半饱状态，为此一站网联合华夏银行于2015年7月在广州发布了“一站融”供应链金融计划，首期推出30亿元的平台授信，重点帮助中小物流企业解决融资难问题。
“一站融”是一款免抵押、免、随借随还、按日计息、循环授信、成本低廉、申请便捷的信用贷款服务，它主要用于一站网车源采购、专款专用，为用户提供短期的小额贷款、贷款代收代付，提供设备融资租赁及相关金融保理服务，是中小物流企业专属的互联网金融服务，让其获取资金支持，提升业务运作能力。
客户案例：
某三方物流公司自用一站网以来，运力成本直线下降。该物流公司物流2015年4月份整车发运1163吨，全部通过一站网发布订单和线上选车确车达成交易。据统计，与去年同期对比，采购成本下降23.23%。该物流公司其它区域的成本降幅也都相当可观。例如，2015年4月28日咸宁发湖南某地三十多吨50方的整车货物在一站平台发布，17分钟内系统自动向货主推送了15台9.8米前四后八高栏车，3台车辆响应报价，分别是5000、5400和5500元，该线的市场价格为5500元左右，最终在一站平台成交价为5000元，一站网平台仅在这一票货物上就为该物流公司节省了500元的运费支出。
一站网向货主推送合适车辆
专家点评
点评嘉宾：蒋啸冰重庆精驿行供应链管理有限公司总经理物流自达人
近两年，互联网思维的横空出世，移动互联网技术的高度成熟，以及风投资本对公货运物流领域的另眼相看，使得公货运领域的“车货匹配”这一物流难题和痛点成为新一轮万众创新、万众创业的热土，涌现出了一大批各有来头的依托移动互联网技术的“车货匹配”解决方案。在这些泥沙俱下、鱼龙混杂的互联网“车货匹配”平台解决方案中，有着浓厚第三方物流基因的一站网为我们提供了一个典型的第三方物流思维的、接地气的、十分靠谱的案例。
首先，一站网拥有典型的第三方物流资源整合思维。
众所周知，一站网的背后是国内著名的第三方物流企业宝供物流，20多年的第三方物流市场打拼和物流运营经验，使得宝供物流团队在市场客户开发、客户需求分析、客户资源整合，以及自有物流资源(含车队和仓储设施等)运营以及社会化物流资源整合、管理等诸多方面，形成了一套成熟的经营管理模式。这种模式的核心，就是第三方物流企业赖以的基于物流资源整合思维的物流解决方案能力。实际上，公货运类第三方物流服务本质上就是依托物流解决方案能力的“车货匹配”，而且更加侧重于以货源为主要突破口，只要谁手上拥有“货源”就被认为是“货主”。因此，在这个案例中，我们可以看到，一站网的客户群定位、车源定位、线下线上相结合的信用管理、竞价和拍卖的业务模式等都带有明显的第三方物流资源整合的痕迹，甚至有将线下物流资源整合套往线上搬的倾向。
其次，一站网拥有典型的接地气的第三方运营特色。
几乎所有的车货匹配平台都会对货主和车主进行线上线下的认证，但一站网的认证流程和处理方式是务实求真的第三方物流特色。更突显第三方运营特色的是，一站网打造的一整套服务线易的线下物流保障体系，形成O2O闭环，即依托宝供集团成熟的、覆盖全国各地的线下网络，从过程和风险管控两个维度为“货主”处理各种异常、盗抢、货损货差、交通事故等，为车主提供物流方便的过程管理，包括一些运作节点的自动的反馈、异常的现场采集、电子回单的采集以及T+4回款等等。这个接地气的“车货匹配”平台服务过程，实际上是典型的第三方物流的运营模式。
最后，一站网拥有典型的十分靠谱的商业模式设计。
在这个案例中，一站网并不依靠于“车货匹配”赚钱，而是围绕金融、保险、票据和油品四个方面分别推出一站融、一站保、票据通等物流金融增值服务产品，依靠做增值服务赚钱，而且每个增值服务产品都针对物流行业“货主”或车主的“痛点”和“刚需”，以“车货匹配”平台的名义线上线下联动运作并将最终的商业模式落脚于物流金融，这样的商业模式设计是十分务实而靠谱的。
因此，这个案例的价值在于，一方面为公货运领域的“车货匹配”探索出了一个有第三方物流特色的解决方案，体现了企业及其创始人基因对于企业发展的思维模式、创新径和行动特征的影响;另一方面，也为我国的物流金融创新与发展，提供了一个基于互联网“免费思维”与“平台思维”的商业模式设计典范。
写在最后的话
关于《2015中国物流金融》
《2015中国物流金融》由万联网负责编纂，内容将覆盖国内物流金融发展现状及最新趋势，并收录了顺丰速运、中物动产、和诚智达、随行付、辉睿金仓、汇通供应链、集团、一站网八家企业案例。预计在2015年9月22日由万联网主办的2015中国物流金融创新高峰论坛上正式发布。同时今天案例的主角宝供集团总裁兼一站网CEO卢立新先生也将应邀在2015中国物流金融创新高峰论坛上参与“互联网经济下物流业与金融创新结合”的嘉宾对话。
所有通过万联网报名参加2015中国(深圳)物流金融创新高峰论坛的朋友将会免费获得《2015中国物流金融》一本，单独购买可电话咨询肖小姐马先生。