然而风口背后，却有不少新能源汽车企业倒下了。最新，杭州又有一家新能源汽车企业遭破产清算！该企业为李嘉诚曾51亿投资的杭州长江汽车有限公司，近日公开发布项目投资人招募公告，长江汽车破产清算进入实质性阶段。
近日，杭州长江汽车有限公司（下称“长江汽车”）破产清算管理人公开发布项目投资人招募公告，长江汽车破产清算进入实质性阶段。
招募公告称，长江汽车“拥有较成熟的车辆生产及相应生产资质、专利及非专利技术等，债务人及主要债权人均表达了希望长江汽车通过重组方式发挥其潜在价值”。
公告表示“欢迎从事整车制造行业或上下业、与长江汽车具有产业协同性的投资人前来沟通接洽”。
资料显示，杭州长江汽车有限公司是一家专业致力于新能源电动汽车研发、制造、销售和售后维保服务核心产业链的大型现代化制造企业。
公开资料显示，长江汽车的前身是1996年挂牌的杭州长江客车公司（以下简称长江客车）。2013年，在长江客车濒临破产之际，杭州客车被港股上市公司中聚电池（今五龙电动车）注资重组改名为杭州长江汽车公司，至此成为了中国最早一批的“造车新”。
彼时，李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份，拥有五龙8%的股份，并一度成为其第三大股东，随后，李嘉诚控股的五龙电动车注资51亿元长江汽车。
2016年，长江汽车成为最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企。一年后，2017年12月，在工信部公示第302批《道机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车再度现身。长江汽车是为数不多手握“双资质”的造车新，。
2016年4月，长江汽车推出了电动车品牌“长江EV”。同时杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。随后，长江汽车加速扩张，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立，并吸引到了不少背景的投资。
当时有评论：其规模、自动化程度、产品线布局都让人惊叹，并认为长江汽车僵尸新能源汽车产业的搅局者。
天眼查显示，长江汽车第一大股东为紫荆聚龙科技投资有限公司，持有公司49.83%股份；五龙电动车持股49%；简式国际汽车设计（）有限公司持股1.17%。
据悉，五龙电动车2013年对长江汽车进行破产重组，并在2016年51亿巨资投入。五龙电动车的背后是李嘉诚。2010年，李嘉诚以0.73港元/股的价格，买入五龙电动车（当时的中聚电池）4亿股份，并在此后多次增持该公司股份，2015年李嘉诚的持股比例一度升至8%，成为第三大股东。
长江EV始终未能实现大批生产销售，并且2016年之后，长江汽车推出了很多产品，但是却无法真正量产。再加上新能源补贴大幅退坡，产品缺乏竞争力，长江汽车手中的资金快速耗竭，开始出现资金的问题。
2019年开始，公司陆续传出资金紧张的消息，并陷入欠薪风波。 去年长江汽车法人被列为消费执行人就已经超过百次，总计负债30多亿，被累计执行金额高达4亿多。
如今，不仅李嘉诚的51亿打水漂了，还传出了消息，长江汽车已经累计5个月没发工资了，拖欠了300多员工总计5千多万的工资。
据《中国经济周刊》走访了位于杭州市余杭经济技术开发区宏达116号的长江汽车总部，发现公司办公楼少有人员活动迹象，多数厂房更是大门紧闭，公司门前的充电桩设备早已积满了厚厚的灰尘。
天眼查显示，截至2020年12月22日，长江汽车目前资不抵债的案件达119件，申请执行标的约2.74亿元，其中未履行金额达2.7亿元。
长江汽车已不是杭州近年来倒下的第一家车企。2019年11月，杭州市萧山区裁定终结杭州青年汽车破产程序，杭州青年汽车曾因快速无序扩张而遭市场诟病。
据it桔子统计，2020年新能源造车死亡的企业名单中，还包括众泰新能源、赛麟汽车、博郡汽车和前途汽车等新能源造车企业。
2019年3月26日，工信部联合财政部、科技部和发改委等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知明确指出要降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准，并提出，续航里程在250公里以下的纯电动汽车将不再享受中央补贴。
随后，新能源汽车行业开始进入大洗牌。 蔚来汽车还一度面临退市风险，甚至被称为“2019年最惨的人”。
而进入2020年，随着特斯拉的强势进入国内市场和疫情的突然爆发，让这个行业的大洗牌开始加速。 在前段时接受专访时表示，：、“新能源汽车行业在进入2020年之后，也同时进入了一个新的阶段，就像从排位赛进入到了资格赛中。”
于是，国内新能源汽车企业开始出现马太效应，蔚来、小鹏和理想汽车作为国内造车新三巨头，在洗牌中逆势而上，而中小企业则进入破产清算中。
不仅如此，11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，明确了要充分发挥市场机制作用，促进优胜劣汰，让新能源产业向好向快发展。
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