三年前，阿里与上汽牵手，首次将互联网思维引入汽车产业。在合作之初，双方在数据收集与运用，以及产品和运营等方面产生过部分分歧，而为了AliOS所提供服务的纯粹性，阿里与上汽组建了互联网产业基金并合资成立了斑马网络公司。
据斑马网络CEO施雪松介绍，阿里与上汽的合作是完全互容的，在产品研发之初，斑马网络通过收集互联网用户的身份背景、生活方式等数据，将其运用到汽车上。所以，在终端呈现给用户的是一个完全数字化的、基于用户生活习惯打造的、全面互联的服务体系。而事实上，自从上汽首款互联网汽车荣威RX5诞生以来，其不断刷新的销量也证明了互联网汽车在用户中的受欢迎程度。
如今，上汽集团旗下几乎所有新车型均搭载有斑马智行互联系统，而该系统也从1.0版本走到了2.0版本，在产品不断迭代更新的同时，消费者也将体验到更为智能、便捷的互联网拥车体验。据施总透露，今年春节前，基于AliOS的斑马智行系统，将进行一次全球最大规模的OTA空中在线升级。
所以，鉴于与上汽合作所积累的丰硕，AliOS与斑马网络今年开始对汽车产业链进行，以吸纳和融入更多的传统汽车企业参与到互联网汽车的变革中。
在11月份举办的云栖大会上，AliOS和斑马网络宣布与东风雪铁龙达成战略合作，明年，东风雪铁龙首款互联网汽车将推向市场。
本月，阿里再传重磅消息，其将于福特汽车达成全面战略合作。据了解，该合作的范围覆盖智联网汽车、人工智能、智能移动出行服务和数字营销等各个领域。在最核心的汽车操作系统上，AliOS操作系统，将参与到未来阿里巴巴与福特在华车型合作中。阿里巴巴集团资深副总裁、阿里云总裁、AliOS总裁胡晓明在谈及此项合作时，自豪的表示：“这是全球汽车巨头第一次使用中国的操作系统，意味着中国的操作软件可以作为标准方案在全球进行应用，当前来说，具有划时代意义“。
2016年，自斑马智行首次搭载于上汽荣威RX5车型上开始，这个以AliOS为基础的车载智联系统，就以传统的操作界面和便捷的服务方式进入广大用户的汽车生活。如今，AliOS活跃装车量已经超过了特斯拉，月活跃度达99%，智联网汽车累计行驶轨迹点达700亿之多。这一系列庞大的数据背后，是消费者对智联网汽车的接受和对AliOS及其斑马系统的欢迎和认可。
根据埃森哲提供的数据，2020年，全球配备车联网技术的汽车将累计达到2.12亿台，智联网汽车普及率接近60%。所以，胡晓明在此次对话中强调说：“非智能网联汽车将成为古董。”
然而，互联网对汽车带来的并非是，而是给汽车装上大脑，使其更好的为用户提供服务。在本次采访中，胡晓明多次表达了其对传统汽车制造商的。在与传统整车企业的合作中，虽然AliOS及斑马网络已经收集了大量基于车辆工况和用户出行方面的数据，但阿里不会将其应用于造车领域，而是在此欲女经基础上，更好的为用户提供服务。
如今，上汽已经以鲜活的，证明了智联网汽车的普及及受欢迎程度，未来，AliOS及斑马网络还将与更多的整车厂达成合作。但对AliOS而言，其对汽车领域的变革不仅仅停留在整车领域，据胡晓明透露，在不久的将来，其将与诸多零部件厂商达成深度合作，助力传统零部件公司向数字化和信息化方向靠拢。
如果说，阿里与上汽的合作，是互联网对汽车产品变革的开始，那么，此次阿里与福特的合作，则是以互联网方式对传统汽车企业全方位的渗透。而未来，阿里所瞄准的是整个汽车的上下游体系，均实现智能化、联网化。
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