随着汽车行业的快速发展及消费升级，车身色彩日趋多样化，凸显时尚个性化潮流，而这些色彩的变幻背后呈现的则是涂料科技的升级和创新。如果说发动机、变速器等核心部件事关汽车性能、操控体验，那么汽车涂料则可直接影响汽车的“颜值”和形象，乃至车体视觉外形，机械性能、耐久性能以及环保特性，其蕴藏的功能及发展潜力不可小觑。
此外，随着国家节能环保政策的日趋苛严，环保、新能源化、轻量化等趋势日渐凸显，涂料作为当中重要一环，正迎来新的改变和挑战。
那么究竟汽车涂料行业目前处于什么样的现状？又存在哪些上升空间和挑战？未来行业又将呈现什么样的竞争格局？面对行业新的趋势，制造商又将如何应对和变革……？近日，盖世汽车记者采访到了在涂料领域从业20余年的艾仕得涂料系统大中国区总裁吴春平先生，针对以上问题进行了一次深入交流。
在过去20多年中，中国已经发展成为全球第一大涂料生产国。据统计，2016年涂料行业工业企业产量达1,899.78万吨，占全球总产量约29.42%，稳居全球第一。而汽车产业的快速发展，更是带动了相关涂料产业和产品的升级，并带来了市场格局的改变。谈及国内汽车涂料行业的变化， 吴春平将其大概总结为以下几个方面：
中国汽车涂料的发展和中国汽车工业的发展相契合，是中国和全球化进程的成功范例。涂料行业在过去几十年间经历了高速发展，汽车涂料企业粗放发展逐渐向整个行业成熟有序的方向发展。国内企业制造和研发技术水平进步显著，涌现出不少具有自主研发能力的本地涂料企业。外资独大的行业竞争格局正在发生变化，出现许多国际与国内企业间的合作、合资和兼并购，这些整合很大程度上也促进了涂料产品和技术的交流和升级。
早期，企业多将聚焦点放在价格和销量上，而随着环保法规的严苛、行业的竞争加剧以及客户需求的多样化，涂料行业整体科技含量正在不断提高。尤其环保方面，低VOC排放的水性漆和高固分产品获得越来越高的市场接受度，同时更高技术含量的涂料，即高性能涂料在不断推出，以满足汽车轻量化和新能源功能化等新的技术趋势。
随着汽车消费群体趋向多元化，车企为了提升竞争力，在车身色彩的运用上更加“大胆”和多样化。“如今，我们的亚太研发中心每年要开发1万多种色彩，不断充实我们全球有400万种色彩组成的色彩数据库。同时，我们持续60多年在全球发布年度汽车色彩流行度报告， 来帮助汽车制造商了解色彩趋势，引导消费潮流。”吴春平表示。此外，国家已经允许车身颜色的修改，为此汽车售后在此方面的需求量增加。在不远的将来，艾仕得便会在修补漆领域启动色彩定制化服务，消费者可以在一些平台选择自己喜欢的颜色，然后到相关店面进行施工即可。
中国经济及汽车领域的蓬勃之势，让各大国际涂料制造商加大了投资力度，并纷纷设立了本地研发中心。而艾仕得近年在中国的拓展进度就是一个最好的：2014年，该司在上海嘉定的水性漆工厂投产；2016年宣布在南京建设新的高性能涂料工厂和物流；而今年6月，位于上海闵行区的艾仕得全球第四大研发中心启动。“将艾仕得全球四大研发中心之一的亚太技术研发中心以及全球色彩中心设在上海，彰显了中国市场的重要性， 使我们可以更快更好地满足本地客户的需求。”
虽然国内汽车产业的高速发展让涂料行业一片向好，然挑战亦相伴而生。吴春平指出，近年原材料的上涨让整个涂料行业面临挑战。为缓解成本压力和保持高水准的产品质量，今年年初，艾仕得亦曾宣布对其中国区部分产品进行提价。此外，中国经济增速放缓、制造业人工成本增加等宏观因素也影响到了涂料行业……
“不过我们一直被挑战，也一直在挑战自己。在新的行业变革面前，我们有信心通过增强自身实力和可持续的发展战略来应对各种挑战。”
现今，环保、轻量化、新能源化、智能化等新的行业趋势的发展引发了汽车行业新一轮的技术变革，对包括涂料在内的整个供应链亦提出了新的要求和挑战。
首先，环保方面。据了解，由于大气中的挥发性有机物（VOCs）一部分是由溶剂型涂料施工过程中产生的。近年来，国家和地方纷纷出台相关政策，推进挥发性有机物污染治理，完善涂料等产品ＶＯＣs标准，鼓励推广使用水性涂料和高固体分等低VOCs涂料。吴春平告诉记者，兼具优异环保特性和高性能的水性化和高固分化涂料将是未来发展主流。
“国家对促进水性和高固体分环保涂料政策的出台对我们来说是积极的信号也给我们提供了发展的良机。艾仕得是全球最早提供水性涂料技术的企业，一直以来，我们针对汽车制造商的要求，不断推出新工艺，并整合为‘统合涂料技术（Harmonized Coating Technologies, HCT）。”吴春平说道。
据了解，“统合涂料技术”主要包含三项工艺技术，分别为：生态概念免中涂涂装工艺，“三涂一烘”水性涂装系统；“两涂一烘”系统。这些工艺通过减少底漆应用，减少涂层，降低闪干温度等方法，在确保车辆外观的同时，降低了施工过程中VOCs和温室气体排放，并且快速推动了车企在设备、涂装工艺上的节能进程，受到主流汽车制造厂的推崇。而除了水性涂料外，高固分涂料也是目前行业推荐使用的一个环保涂装产品。艾仕得在这个领域也领先业界。“高固分涂料和水性涂料各有优势，水性涂料对VOC排放有帮助，而高固分涂料则对降低二氧化碳的排放有帮助，适用于需要将现有传统涂装车间为符合环保需求的合规涂装车间。”
其次，随着国家环保政策压力加大，尤其是双积分政策的实施，将汽车新能源化再次推向新的高度。而作为三大关键核心部件之一的电机会变得更高效、耐候性和抗震性更强、更环保以及性能更可靠，而这些对用于变频电机的绝缘材料则提出了更高的要求。
提及涂料在新能源化趋势下的应对解决方案，吴春平兴奋的表示，“这对我们来说常好的一个商机。艾仕得在电机绝缘行业占据领导地位，结合我们在汽车领域的涂装技术，我们推出了为电动汽车度身定制的全方位涂料解决方案。”
艾仕得Voltatex水性涂料为用于电气系统的金属提供绝缘防护在新能源化还存在一定的市场成长期的情况下，轻量化是车企达成节能减排政策目标的重要途径。近年来我们看到碳纤维、铝合金在汽车上的应用度越来越高，以塑代钢正在成为汽车用材新的趋势。不过轻量化对涂料的低温烘烤技术，包括减少烘烤步骤，有非常高的要求。据了解，艾仕得的一系列创新技术，如新底材汽车涂料、低温固化以及基于水和溶剂的特别颜色系统都是基于汽车行业发展趋势而研发并已经服务于这个产业。
吴春平表示，随着未来智能制造的升级，汽车涂料方面或将会出现智能化施工，智能化调配颜色，这样市场上就会呈现更多样化和个性化的车身色彩来满足车主的消费需求。
“汽车的环保型、轻量化、新能源化、个性化发展势头为涂料行业带来一定的技术挑战，但同时也带来了更多的发展空间和机会。艾仕得每年在科技研发上的投入力度非常大（占全球收入的4%），用以保持企业源源不断的创新活力，我们希望能凭借创新优势，研究客户、研究未来，将我们最尖端的涂料产品服务汽车产业的最新发展趋势。”
提及目前汽车涂料行业的竞争格局，吴春平指出，目前依然是外资占据大多市场份额，尤其是高端市场。不过不少本土品牌的发展亦不可小觑。“这个行业竞争很激烈，随着行业的整合淘汰，未来竞争对手会越来越少，但留下来的应该都是强者，那时将呈现强手对决的局面。企业如何能在竞争中取胜，我认为关键有三点：科技含量、增值服务以及在竞争领域中拥有过硬的产品。如果不具备这三点，仅仅通过价格来竞争，会较为。此外，涂料行业的学习复制很快，你的竞争优势可能保持没多久就不存在了。我们尊敬每一位对手，也在不断学习他们的长处，使我们在技术、服务、产品质量等方面不断提升竞争力，并给客户创造更多的市场价值。”
除了市场竞争加剧外，据吴春平介绍，目前涂料市场已存在国际大牌由高端开始向中端市场渗入，而本土品牌开始由低端开始向中高端进军的发展。他表示，“艾仕得也有此方面考量，我们希望在重点发展高端涂料市场的同时，加强对中端市场的拓展，为此我们今年推出了针对中端市场的水性漆，从而延展了水性涂料产品线，为我们带来了新的竞争优势和市场份额。”而对于车企来说亦是如此，近年自主车企发展速度有目共睹，这不仅表现在销量的不断扩大，还表现在科技上的投入以及向中高端市场进军的战略。与此相应，自主车企对中高端涂料，特别是水性涂料和高固体分涂料的需求会越来越大。吴春平透露，“这一块将是艾仕得未来重要的业务增长点。”
而除了原厂配套涂料业务外，汽车售后市场也是涂料行业竞争的一块重地。据了解，在修补漆领域，艾仕得在中国地区已开发了2,000多家水涂汽修网点，并设立了亚太区最大的修补漆培训中心。而未来除了不断加大渠道开发外，还会对产品进一步细分，以满足更大范围客户不同的需求。
“艾仕得拥有150多年的历史积淀，深厚的技术底蕴、源源不断的创造力以及高素质的团队，这些就是我们最大的竞争优势。”吴春平表示，“中国市场是艾仕得非常重要的战略市场，我们在这个市场已经深耕了30余年，成为行业的一个领军企业。在过去的三年中，我们投入了一亿多美金，来不断扩大产能、加大研发、提升客户服务。未来我们会继续加大投入，无论是我个人还是整个公司的目标，都是希望能够作为这个市场毋庸置疑的领导者，引领行业的发展。”
由鱼龙混杂的格局到规范化和强强对决的局面，由销量的单一追求到技术的聚焦升级，色彩更加斑斓、服务日趋多样化，经过多年变迁，汽车涂料行业正以新的姿态发展，而中国汽车行业的蓬勃及所带来的消费态势及技术趋势正在引发其新一轮的变革和飞跃，也给汽车产业链上的供应商带来更多的发展空间。上述中所呈现艾仕得的应对策略和方案仅仅是行业向上发展的一个代表和缩影，正所谓变者上，守者下，一场新的格局之变正在展开，拭目以待吧！
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