东方网12月7日消息：一辆报废车辆进入专业拆解流水线进行分类处理，再分选回收钢铁、有色金属等再生材料，资源回收利用率可提升至96％。日前，上海市报废机动车回收拆解服务监管平台正式启用，第一辆通过此平台审核的报废机动车成功拆解。
据悉，上海计划在2015年至2017年间淘汰老旧车辆30万辆。目前，整个行业主要以手工劳动为主，拆解设备缺乏，分类回收困难，资源综合利用率较低，易造成二次污染。在市商务委、总队车管所、环保局等部门联合推动下，上海从今年10月底开始启动全市的报废机动车拆解行业，上海市报废机动车回收拆解服务监管平台也正式启用。位于奉贤区的鑫广再生资源(上海)有限公司(以下简称“鑫广公司”)，成为本市目前唯一的试点单位。
报废车辆在拆解前，需要集中抽取废液，处理安全气囊及氟利昂等。记者在鑫广公司的拆解车间看到，经过无害化、安全化处理后的报废车辆进入生产线后，从轮胎、发动机等零部件分类处理，到车门、外壳等部件专业破碎，再分选回收钢铁(98％以上)、有色金属(96％以上)等作为再生材料利用，资源回收利用率可提升至96％。
“以前，拆解报废机动车都是‘车不动、拆解工人流动’。在这条最新拆解流水线上，工人分别值守自己固定的工作岗位，报废车辆则根据拆解流程进行移动。”鑫广公司副总经理费文磊告诉记者，这条最新的机动车拆解流水线可拆解各类车型的报废机动车，年拆解能力10万辆。一辆约1吨的报废小轿车，经过生产线的精细化专业拆解，可获得约740千克铁、110千克有色金属、70千克塑料和36千克橡胶，资源回收利用率高达96％。
东方网12月7日消息：一辆报废车辆进入专业拆解流水线进行分类处理，再分选回收钢铁、有色金属等再生材料，资源回收利用率可提升至96％。日前，上海市报废机动车回收拆解服务监管平台正式启用，第一辆通过此平台审核的报废机动车成功拆解。
据悉，上海计划在2015年至2017年间淘汰老旧车辆30万辆。目前，整个行业主要以手工劳动为主，拆解设备缺乏，分类回收困难，资源综合利用率较低，易造成二次污染。在市商务委、总队车管所、环保局等部门联合推动下，上海从今年10月底开始启动全市的报废机动车拆解行业，上海市报废机动车回收拆解服务监管平台也正式启用。位于奉贤区的鑫广再生资源(上海)有限公司(以下简称“鑫广公司”)，成为本市目前唯一的试点单位。
报废车辆在拆解前，需要集中抽取废液，处理安全气囊及氟利昂等。记者在鑫广公司的拆解车间看到，经过无害化、安全化处理后的报废车辆进入生产线后，从轮胎、发动机等零部件分类处理，到车门、外壳等部件专业破碎，再分选回收钢铁(98％以上)、有色金属(96％以上)等作为再生材料利用，资源回收利用率可提升至96％。
“以前，拆解报废机动车都是‘车不动、拆解工人流动’。在这条最新拆解流水线上，工人分别值守自己固定的工作岗位，报废车辆则根据拆解流程进行移动。”鑫广公司副总经理费文磊告诉记者，这条最新的机动车拆解流水线可拆解各类车型的报废机动车，年拆解能力10万辆。一辆约1吨的报废小轿车，经过生产线的精细化专业拆解，可获得约740千克铁、110千克有色金属、70千克塑料和36千克橡胶，资源回收利用率高达96％。
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